Reemplazo Del Radiador De La Estufa VAZ 2107, 2105, 2104: Por Qué Fluye, Cómo Quitarlo E Instalarlo Usted Mismo + Video

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 12:57

Propósito, mal funcionamiento y reemplazo del radiador de la estufa VAZ 2104-2107

No importa cuán confiable sea el automóvil, tarde o temprano ocurre una avería de una u otra parte. Los propietarios de VAZ 2104-2107 a veces tienen que lidiar con el problema del mal calentamiento del habitáculo o con una fuga en el radiador de la estufa. En este caso, debe lidiar con las razones, reparar o reemplazar el producto.

Contenido

• 1 ¿Qué es un radiador de calefacción de automóvil?

  • 1.1 ¿Dónde está instalado el radiador de la estufa en el VAZ 2104-2107 y qué funciones realiza?
  • 1.2 El dispositivo del radiador calefactor
• 2 Mal funcionamiento del radiador, sus síntomas y causas.

• 3 Cómo reemplazar y reparar un radiador para una estufa VAZ 2104-2107

  • 3.1 Qué herramientas se necesitan

  • 3.2 Cómo quitar el radiador de la estufa

    3.2.1 Video: reemplazo de un intercambiador de calor usando el ejemplo de un VAZ 2107

  • 3.3 Cómo reparar una fuga en el radiador de una estufa

    • 3.3.1 Vídeo: soldar el radiador de la estufa
    • 3.3.2 Lavado del radiador
  • 3.4 Cómo instalar el intercambiador de calor

  • 3.5 Selección de radiador

    3.5.1 Vídeo: qué radiador elegir en el "Zhiguli"

¿Qué es un radiador de estufa de automóvil?

Casi todos los automóviles están equipados con un sistema de calefacción interior, en el que uno de los elementos principales es un radiador. Gracias a esta parte, el calor se elimina del refrigerante y luego se suministra al habitáculo.

¿Dónde está instalado el radiador de la estufa en el VAZ 2104-2107 y qué funciones realiza?

El radiador de la estufa en todos los Zhiguli clásicos se encuentra en una caja especial debajo del panel frontal. El producto es un intercambiador de calor, cuya función principal es transferir el calor del refrigerante (anticongelante) con posterior distribución por toda la cabina. Este conjunto funciona de la misma forma que el radiador principal de la unidad de potencia. Para que la estufa funcione correctamente, es necesario un calentamiento constante del intercambiador de calor. Se proporciona conectando el radiador al sistema de refrigeración del motor mediante tuberías y tubos de goma y circulación constante de fluido a través de una bomba de agua (bomba).

El radiador del calentador en el "clásico" se encuentra en una caja especial debajo del panel frontal.

Dispositivo de radiador de estufa

El intercambiador de calor consta de dos tanques y panal de cobre o aluminio. Los tanques se conectan mediante soldadura o sellador, según el material de fabricación de la pieza. Además del radiador, las unidades principales de la estufa son el ventilador y la unidad de control, que consta de palancas y cables.

1 - resistencia adicional de velocidades del motor; 2 - carcasa de ventilador; 3 - carcasa de la guía del ventilador; 4 - soportes de resorte de la carcasa inferior; 5 - carcasa del radiador; 6 - tapa de entrada de aire; 7 - junta del radiador; 8 - radiador de estufa; 9 - tubos de refrigerante; 10 - grifo de la estufa; 11 - impulsor del motor eléctrico del calentador; 12 - motor eléctrico del calentador; 13 - pestillo de resorte del motor de la estufa; 14 - almohada del motor de la estufa; 15 - amortiguador de los conductos de aire laterales; 16 - cubierta inferior (amortiguador) de la estufa, soplar las piernas

El aire del exterior fluye a través de una abertura en el capó y entra en la carcasa de entrada de aire de plástico ubicada en el compartimiento del motor debajo del parabrisas. Luego, el flujo de aire ingresa al intercambiador de calor, que es calentado por el refrigerante (refrigerante). Cuando el coche está inactivo o circulando a baja velocidad en el habitáculo, se enciende el ventilador de la calefacción, que impulsa el aire frío a través del radiador, calentándolo y llevándolo al habitáculo.

El radiador de la estufa consta de tanques y panales por los que circula el refrigerante

Cuando el automóvil se mueve a alta velocidad, es posible que el ventilador no se encienda, ya que el flujo que se aproxima crea suficiente presión para soplar aire caliente. Cuanto más se calienta el refrigerante, más calor emite el radiador. El nivel del líquido que entra en el intercambiador de calor se regula mediante una válvula. Por tanto, si existe la necesidad de cambiar la temperatura en la cabina, por ejemplo, para hacer que el aire sea menos caliente, el grifo se cierra parcial o completamente mediante una varilla flexible y una palanca.

El control de la estufa es bastante simple. Hay varias asas en el panel central:

• el superior está diseñado para ajustar la posición de la válvula de la estufa (a la izquierda, la válvula está cerrada, a la derecha, abierta);
• la perilla del medio cambia la posición de la tapa de entrada de aire, cambiando así la intensidad del suministro de aire caliente;

• la palanca inferior permite ajustar la trampilla del conducto de aire de calefacción de vidrio (posición a la derecha - el flujo de aire va a las ventanas laterales, a la izquierda - al flujo del viento).

  

  La estufa en la cabina se controla mediante tres palancas que se pueden mover horizontalmente

Mal funcionamiento del radiador, sus síntomas y causas

Durante el funcionamiento de los automóviles VAZ 2104, 2105, 2107 con un radiador de estufa, pueden ocurrir fallas que requieran trabajos de reparación. Como regla general, todos los problemas se reducen al hecho de que se reduce la eficiencia de calefacción del habitáculo. Consideremos las razones más probables de este fenómeno.

1. Esclusa de aire en el sistema de refrigeración. Tal mal funcionamiento puede ocurrir como resultado de reemplazar componentes del motor relacionados con el sistema de enfriamiento o anticongelante, como resultado de lo cual la estufa se calienta débilmente o no emite calor en absoluto. Para que el calentador vuelva a funcionar, debe dejar que el motor funcione a altas velocidades para expulsar el aire del sistema.
2. Cuando el grifo de la estufa está abierto, la línea permanece cerrada. La razón es la obstrucción del mecanismo de bloqueo o la formación de incrustaciones si se usa agua en lugar de anticongelante. El problema se resuelve limpiando o reemplazando el grifo.
3. El radiador permanece frío cuando el grifo está completamente abierto. El problema puede deberse a un problema con la bomba de agua. Es difícil no notar el mal funcionamiento, ya que el motor se sobrecalienta rápidamente, como lo demuestra el puntero en el panel de instrumentos. Si el motor se calienta a la temperatura de funcionamiento (+90 ˚ C) y el tubo de suministro de la estufa permanece frío, la correa del alternador puede romperse o es posible que se produzca un bloqueo en el tubo de suministro de la bomba.

4. La entrada está caliente y el aire de la estufa es frío. Este problema es bastante común en los modelos clásicos de Zhiguli. El motivo son las células obstruidas del radiador, que se debe al uso de agua en lugar de anticongelante o al uso de aditivos para eliminar las fugas. En este caso, el radiador debe desmontarse y lavarse.

   

   Es posible que la estufa no caliente bien debido al bloqueo del panal, tanto en el exterior como en el interior.

5. La entrada y la salida están calientes y el aire está frío. Este problema se observa como resultado del desplazamiento del deflector en el intercambiador de calor, lo que conduce a la circulación de refrigerante directamente entre las tuberías, sin pasar por el propio radiador. En este caso, es necesario reemplazar el conjunto.

Los problemas con el intercambiador de calor pueden manifestarse no solo en forma de suministro de aire frío en lugar de aire caliente, sino también en la aparición de una fuga. El problema se puede detectar por la formación de un charco en el suelo, así como por la aparición de una capa aceitosa en el lateral y el parabrisas durante el funcionamiento de la estufa. Las razones pueden ser:

• fuga de refrigerante a través del grifo de la estufa;
• fuga de la tubería;
• fuga del propio radiador.

En los dos primeros casos, se requiere el reemplazo del elemento desgastado y, si aparece una fuga del radiador, la pieza debe repararse o reemplazarse.

Si se utiliza anticongelante en el sistema de refrigeración y no agua, la fuga de refrigerante debe eliminarse lo antes posible, ya que el fluido contiene sustancias nocivas para la salud humana

Cómo reemplazar y reparar un radiador para una estufa VAZ 2104-2107

Si su Zhiguli tiene problemas con el radiador del calentador, debe saber cómo y en qué secuencia hacer las reparaciones.

Que herramientas se necesitarán

En primer lugar, debe preparar las herramientas y los materiales necesarios:

• destornillador Phillips
• juego de llaves;
• sellador
• recipiente para drenar el refrigerante;
• nuevo intercambiador de calor;

• trapos limpios.

  

  Para reemplazar el radiador de la estufa, necesitará un destornillador Phillips, llaves, sellador, trapos limpios y un recipiente para drenar el refrigerante.

Cómo quitar el radiador de una estufa

El trabajo para reemplazar el radiador en el carburador y los motores de inyección se realiza de la misma manera. En primer lugar, debe drenar el refrigerante del sistema de enfriamiento, para lo cual desenrosca el tapón en el bloque del motor y drena el anticongelante en un recipiente adecuado. Después de eso, puede proceder a desmontar la unidad.

1. Aflojamos las abrazaderas para sujetar los tubos de entrada y salida del radiador de la estufa en el compartimento del motor y apretamos las mangueras.

   

   Después de desenroscar las abrazaderas, sacamos las mangueras de los tubos del radiador.

2. Habiéndonos mudado al salón, desatornillamos la fijación del estante ubicado debajo de la guantera.

   

   Para quitar el estante ubicado debajo de la guantera, desatornille los dos tornillos de la derecha y uno de la izquierda

3. Cuando se retira el estante, se abre el acceso al grifo de la estufa. Con una llave de 7 mm, desatornille el portacables y mueva el elemento flexible hacia un lado.

   

   Con una llave de 7 mm, desatornille los sujetadores del cable de control del grifo del calentador

4. Para llegar al radiador, retire los pestillos de la carcasa de la estufa haciendo palanca con un destornillador y quitando así la parte inferior de la caja.

   

   Para quitar la parte inferior del calentador, deberá hacer palanca en 4 pestillos con un destornillador.

5. Sacamos el intercambiador de calor junto con el grifo.

   

   Para quitar el radiador, simplemente tire de él hacia usted.

6. Desenroscamos la fijación del mecanismo de bloqueo y reemplazamos el radiador o lo reparamos.

7. Desatornille 2 tornillos del grifo, desconectándolo del tubo, inspeccione los elementos de sellado, verifique el mecanismo en sí.

   

   Desconecte el tubo del grifo viejo y retire la goma de sellado

Video: reemplazo de un intercambiador de calor con el ejemplo de un VAZ 2107

Cómo arreglar una fuga en el radiador de una estufa

Si el radiador del calentador de un VAZ 2107 u otro modelo clásico de Zhiguli ha fluido, entonces el problema se puede eliminar de varias maneras:

• reemplace la pieza por una nueva;
• aplicar aditivos especiales;
• repare el viejo intercambiador de calor.

Si en el primer caso no surgen problemas, entonces los aditivos deben tratarse con más cuidado. Esto se debe al hecho de que dichos fondos no solo pueden eliminar la fuga, sino que también obstruyen las celdas del radiador. Por tanto, es preferible reparar la pieza. Si tiene experiencia con un soldador, soldando puede intentar reparar el área problemática (solo en un radiador de cobre).

Para trabajar, necesitará las siguientes herramientas y materiales:

• soldadura y fundente;
• papel de lija;
• potente soldador (150-200 W);
• desengrasante

• harapos.

  

  Para soldar el radiador, necesitará soldadura y fundente o ácido de soldadura

Después de desmontar el radiador, la ubicación de la fuga puede detectarse mediante una mancha coloreada de acuerdo con el color del anticongelante. La esencia de la reparación se reduce a los siguientes pasos:

• limpiar la fuga con papel de lija;
• desengrasante
• soldar con un soldador.

La soldadura fuerte también se puede realizar con un soplete de gas. Después de la reparación, se recomienda lavar el radiador y verificar si hay fugas.

Video: soldar el radiador de la estufa

Enjuague del radiador

Para el lavado, el radiador se conecta al grifo de agua mediante una manguera, después de lo cual se deja correr el agua hasta que quede limpia. Para comprobar la estanqueidad del radiador, puede utilizar una bomba de neumáticos manual o un compresor, mientras una salida del intercambiador de calor se cierra con un dedo o un tapón y el aire se bombea a través de la otra. La pieza en sí debe sumergirse en un balde de agua. Si no hay burbujas de aire, la reparación se realizó correctamente. De lo contrario, la soldadura se repite o la pieza simplemente se reemplaza por una nueva.

Para verificar la estanqueidad del radiador, se le suministra aire desde un compresor o una bomba manual

Algunos propietarios de automóviles usan soldadura en frío o sellador para reparar las fugas. Estas sustancias se aplican sobre una superficie previamente limpia y desengrasada de acuerdo con las instrucciones. El método y los medios para dar preferencia depende solo de su preferencia personal.

Cómo instalar un intercambiador de calor

Para evitar fugas al instalar el radiador, se recomienda utilizar juntas y tuberías nuevas. La instalación se realiza en el siguiente orden.

1. Instale una junta y fije el tubo de entrada al grifo y la salida al radiador.

   

   Se recomienda utilizar juntas nuevas al instalar el radiador.

2. El mecanismo de bloqueo está unido al intercambiador de calor.

   

   Se instala un grifo en un radiador nuevo junto con un tubo

3. Monte el radiador en su lugar.

4. Ellos fijan el cable de control de la grúa, sin olvidar hacer ajustes para abrir y cerrar completamente esta última.

   

   Para que la válvula se abra y se cierre completamente, es necesario ajustar el cable

5. Se aplica un sellador a los tubos del radiador, se colocan los tubos y se fijan con abrazaderas.

   

   Para mejorar la estanqueidad, se aplica un poco de sellador a la tubería de suministro antes de acoplarla a la tubería de derivación.

6. Vierta refrigerante, mientras verifica que la válvula de la estufa esté abierta.

   

   Después de reparar o reemplazar el radiador de la estufa, llenan el sistema con refrigerante

7. Revise el sistema de calefacción en busca de fugas.

Cuando se completa el proceso de ensamblaje, debe encender el motor y dejarlo funcionar hasta que la temperatura del refrigerante alcance la temperatura de funcionamiento. Después de eso, es necesario verificar todas las conexiones en busca de fugas. El nivel de anticongelante se controla en el depósito de expansión y, si es necesario, se rellena.

Selección de radiador

Si se reveló que es necesario reemplazar el radiador de la estufa, debe decidir cómo elegir una nueva pieza. Hoy en día, existe una amplia selección de intercambiadores de calor en el mercado automotriz, por lo que elegir la mejor opción a veces no es fácil. La pieza se puede comprar tanto por 500 rublos como por 3 mil rublos. Sin embargo, puede elegir un producto de buena calidad y a un precio razonable. Se debe dar preferencia a tales fabricantes:

• AvtoVAZ, Pekar, Luzar, SHAAZ;

• Oberkraft, Finord, Extra.

  

  El radiador de cobre de la estufa se caracteriza por una mejor transferencia de calor y facilidad de mantenimiento.

Al comprar un radiador nuevo, se debe prestar atención a lo siguiente:

• un producto de calidad no puede ser barato;
• se debería exigir un certificado al vendedor para reducir la probabilidad de adquirir una falsificación;
• en un buen intercambiador de calor, el panal debe estar cerca uno del otro.

Además de lo anterior, se debe tener en cuenta que la pieza puede ser de aluminio o cobre. Los radiadores de cobre tienen ventajas innegables, que se deben a la alta transferencia de calor y la facilidad de reparación. Sin embargo, debido a su elevado coste, se utilizan cada vez menos. El aluminio tiene un costo asequible, menos peso, pero en caso de una fuga, restaurar la pieza será bastante problemático. Por lo tanto, como regla general, los productos de aluminio deben reemplazarse.

Un radiador de aluminio es más económico que uno de cobre, pero si aparece una fuga, será necesario reemplazarlo.

Video: qué radiador elegir para "Zhiguli"

No es tan difícil diagnosticar problemas con el radiador de la estufa en el Zhiguli como podría parecer a primera vista. Si hay problemas con el intercambiador de calor, no es necesario que se comunique con el servicio para solucionarlos: puede hacer el trabajo usted mismo, habiendo leído previamente las instrucciones paso a paso.