El Ventilador (motor) Del Calentador VAZ 2108, 2109: Por Qué No Funciona, Dónde Está Ubicado Y Cómo Quitarlo, Hágalo Usted Mismo

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 12:57

Propósito del ventilador de la estufa VAZ 2108/09, mal funcionamiento y su eliminación

La estufa de cualquier automóvil está diseñada para crear un ambiente confortable. Sin embargo, este diseño tiene un punto vulnerable, que es el motor del calentador. Si tiene algún problema con el ventilador, puede solucionarlo usted mismo, y una visita a un servicio de automóvil se vuelve innecesaria.

Contenido

• 1 ¿Qué es un ventilador de estufa?

  • 1.1 Propósito del dispositivo
  • 1.2 ¿Dónde está ubicado el motor en la VAZ 2108/09?
  • 1.3 Diagrama de conexión

• 2 Ventilador calefactor VAZ 2108/2109

  • 2.1 Razones del fracaso

    • 2.1.1 Fusible
    • 2.1.2 Mal contacto
    • 2.1.3 Resistencia
    • 2.1.4 Interruptor

  • 2.2 Cómo quitar un motor de estufa en un VAZ 2108/09

    2.2.1 Video: cómo quitar el motor del calentador

  • 2.3 Desmontaje y montaje del ventilador

    2.3.1 Video: desmontaje del motor de la estufa VAZ 2108/09

¿Qué es un ventilador de estufa?

Un calefactor de automóvil, que popularmente se llama estufa, está diseñado para realizar una función simple y al mismo tiempo importante: calentar el habitáculo. Además, el dispositivo ayuda a eliminar el empañamiento del vidrio en climas fríos y húmedos. Durante el funcionamiento normal del sistema de calefacción en la cabina de los "nueve", se debe mantener una temperatura de +20 ˚С con los mismos indicadores por la borda, pero solo con un signo menos. En las piernas, con el modo de calentamiento máximo, el valor debe mantenerse en +25 ˚С. Una de las partes importantes de la estufa, además del radiador, es el ventilador. El propósito de este dispositivo, sus averías y reparaciones deben considerarse con más detalle.

Propósito del dispositivo

El propósito del motor es aumentar la eficiencia del sistema de calefacción y la circulación de aire en el interior del vehículo. Su trabajo se basa en la toma de aire del exterior y su posterior suministro al habitáculo a través del radiador. Como resultado del paso del flujo de aire a través del intercambiador de calor, el aire ingresa al habitáculo ya calentado.

Esquema de funcionamiento del calentador: a - VAZ 2108; b - VAZ -2108-01: 1- impulsor de ventilador; 2 - conducto de aire para calentar el parabrisas; 3 - trampilla calefactora del parabrisas; 4 - trampilla calefactora de pies del conductor; 5 - aleta de la boquilla central; 6 - boquilla central; 7- radiador; 8 - compuerta de control del calentador; 9 - ventana para calentar los pies del conductor; 10 - conducto de ventilación interno

¿Dónde está ubicado el motor en la VAZ 2108/09?

El motor de la estufa en el VAZ 2108/09 está instalado en un nicho en el compartimiento del motor frente al parabrisas, que es fundamentalmente diferente del diseño del calentador en el Zhiguli clásico, en el que el ventilador está instalado en la cabina. La unidad es un motor eléctrico con un impulsor montado en él, mediante el cual se bombea aire al habitáculo.

El motor de la estufa en el VAZ 2108/09 está instalado en un nicho en el compartimiento del motor frente al parabrisas

Diagrama de conexión

Para facilitar la búsqueda de posibles averías con un ventilador, a veces puede ser necesario un diagrama de instalación, cuyos componentes principales son:

• bloque de montaje de fusibles;
• bloqueo de encendido;
• resistencia adicional;
• motor del ventilador;
• Cambio de modo.

El diagrama de conexión del motor de la estufa consta de un bloque de montaje de fusibles, un interruptor de encendido, una resistencia adicional, un motor de ventilador, un interruptor de modo de funcionamiento.

Ventilador calefactor VAZ 2108/2109

El daño al motor de la estufa, aunque no tan a menudo, todavía ocurre. Si esta unidad falla, la calidad de la calefacción se reduce significativamente. Dependiendo de la naturaleza del problema, puede haber ruido de fondo que distraiga la atención del conductor. En esta situación, se requiere la reparación o reemplazo del dispositivo, para lo cual debe ser desmontado del automóvil.

Razones del fracaso

Hay algunas de las causas más comunes de problemas de ventiladores.

Fusible

Una de las razones probables que conducen a un mal funcionamiento del motor puede ser un mal funcionamiento del fusible. El elemento está ubicado en un bloque de montaje instalado en el compartimiento del motor frente al parabrisas en el lado izquierdo. Verificar esta parte es el punto de partida para la resolución de problemas. El fusible está marcado con F7 y tiene una clasificación de 30 A.

El fusible de la estufa se encuentra en el bloque de montaje debajo de la marca F7 y tiene una potencia de 30 A

Mal contacto

Los contactos pueden oxidarse con el tiempo. La comprobación no es difícil de realizar, para ello basta con mover el bloque con los arneses. Si el ventilador comienza a funcionar durante el diagnóstico, se encuentra la razón. Puede eliminar el mal funcionamiento eliminando el contacto del problema en el bloque de montaje.

Resistor

El funcionamiento del motor eléctrico puede verse afectado debido al mal funcionamiento de la resistencia adicional. A la velocidad máxima, el motor se conecta directamente al circuito de potencia y en las dos primeras velocidades a través de una resistencia. Si hay problemas con este elemento en particular, entonces el motor eléctrico solo funcionará en modo máximo. Para reemplazar la pieza ubicada en el lado izquierdo del cuerpo de la estufa, simplemente desatornille los sujetadores e instale una nueva resistencia.

Si falla la resistencia de la estufa, el calentador funcionará solo a la velocidad máxima

Cambiar

A veces puede haber problemas con el interruptor de modo del calentador. La causa más probable son los contactos oxidados (internos o externos) o la parte posterior de la pieza que ha sufrido vibraciones.

Los contactos del interruptor de la estufa pueden oxidarse o la parte trasera puede alejarse

Además de las razones anteriores, es posible dañar el propio motor eléctrico, por ejemplo, el desgaste de las escobillas. Puede haber varios problemas con el mismo ancla:

• contaminación;
• vestir;
• cortocircuito de los devanados.

Cómo quitar un motor de estufa en un VAZ 2108/09

Para desmontar el conjunto, deberá preparar las siguientes herramientas:

• destornillador Phillips
• cabeza 10;
• mango de trinquete.

Para quitar el motor de la estufa, necesita una cabeza de 10, un destornillador Phillips y un trinquete

Entonces puede comenzar a quitar el dispositivo:

1. Levanta el capó, desenrosca los tornillos que sujetan la cubierta de plástico cerca del parabrisas y retírala a un lado.

   

   Para quitar la cubierta de plástico, deberá desenroscar los sujetadores correspondientes.

2. Retire el sello del capó.

   

   El sello del capó se quita con un simple movimiento de la mano

3. Desmontamos la cubierta protectora, detrás de la cual se instala el motor.

   

   Para acercarse al motor del calentador, deberá quitar la cubierta protectora

4. Desatornillamos los tornillos que sujetan el ventilador al cuerpo.

   

   El ventilador se fija al cuerpo con tornillos.

5. Nos trasladamos al salón, buscamos debajo del tablero en el lado del conductor el cable "+" del motor eléctrico y lo desconectamos. Para eliminar el contacto negativo con un trinquete y una cabeza para 10, desenrosque la tuerca.

   

   Para desconectar el circuito eléctrico del ventilador, debe moverse al compartimiento de pasajeros debajo del tablero

6. Sacamos el motor, para lo cual lo giramos, eligiendo la posición óptima para la extracción.

   

   Para quitar el motor eléctrico, debe girarse en diferentes direcciones.

Video: cómo quitar el motor del calentador

Desmontaje y montaje del ventilador

Después de desmantelar el motor, se somete a resolución de problemas, para lo cual será necesario desmontar la unidad. Realizamos el trabajo en el siguiente orden:

1. Separamos el sello de goma espuma de la carcasa del motor eléctrico.

   

   El desmontaje del ventilador comienza quitando el sello de la carcasa.

2. Desmontar el soporte de la carcasa del motor.

3. Haciendo palanca en el pestillo de la carcasa del motor con un destornillador, desenchúfelo y luego desconecte las partes de la carcasa.

   

   Los pestillos de la carcasa se quitan con un destornillador.

4. Retire los dos pestillos con un destornillador.

   

   La tapa del ventilador está asegurada con dos clips de metal.

5. Desmontar la tapa del ventilador.

   

   Después de quitar los pestillos, desmonte la cubierta.

6. Sacamos el motor junto con el impulsor.

   

   Retiramos el motor junto con el impulsor

7. Desatornillamos los dos tornillos que sujetan el portaescobillas.

   

   El portaescobillas se fija con tornillos - desenroscarlos

8. Quitamos dos tuercas enjauladas.

   

   Extracción de las tuercas enjauladas con un destornillador

9. Examinamos el colector (ancla). Al quemar, la presencia de arañazos y rayones, limpiamos la superficie de trabajo con papel de lija fino.

   

   Examine el ancla en busca de daños

10. Sacamos los resortes de los cepillos guía. Inspeccionamos las escobillas en busca de desgaste y, si es necesario, las reemplazamos.

    

    Inspeccionamos las escobillas y, si es necesario, las sustituimos

11. Inserte las tuercas enjauladas.

    

    Instale las tuercas sujetándolas con unos alicates.

12. Colocamos una arandela aislante en el eje del inducido.

    

    Colocamos una arandela aislante en el eje del inducido.

13. Doble los bordes de las guías con cuidado.

    

    Para instalar los cepillos, doble la guía

14. Insertamos los pinceles hasta el fondo en las guías.

    

    Los pinceles se insertan hasta el final

15. Montamos el portaescobillas en el motor.

    

    Instalación del portaescobillas en el ventilador

16. Coloque los resortes del cepillo en las guías.

    

    Instale los resortes de los cepillos en las guías

17. Doble los bordes de las guías.

    

    Para evitar que los resortes se caigan, doble los bordes de las guías

18. Colocamos clips de resorte en las tuercas enjauladas.

    

    Ponemos clips de resorte en las tuercas enjauladas.

19. Insertamos el motor eléctrico en el lado izquierdo de la carcasa del ventilador.

    

    Después de ensamblar el motor, insértelo en el lado izquierdo de la carcasa

20. Instalamos la tapa del motor y la fijamos con clips de resorte.

    

    La cubierta del motor está instalada y asegurada con clips.

21. Acoplamos y encajamos las dos partes de la caja, y luego colocamos el soporte de plástico.

Video: desmontaje del motor de la estufa VAZ 2108/09

De lo contrario, el montaje se realiza en orden inverso.

Si no hay tiempo o no desea reparar, la unidad simplemente se cambia por una nueva. En cuanto a la elección de una nueva pieza, entonces, como opción, se puede dar preferencia al ventilador eléctrico Luzar.

Una de las opciones dignas de los fanáticos es un producto de Luzar.

Independientemente de si posee un VAZ 2108 o un VAZ 2109, el proceso de desmantelamiento y reemplazo del motor de la estufa en estos autos es solitario y no toma mucho tiempo. Habiendo preparado la herramienta necesaria y siguiendo las instrucciones paso a paso, casi todos los que han decidido reparar el sistema de calefacción por su cuenta pueden completar el procedimiento.